ایران زمین

استان کردستان با
18817 کیلومتر مربع وسعت، 8/1 درصد از مساحت کشور را در بر گرفته و مرکز آن شهر
سنندج می‌باشد. این استان از استان‌های غربی ایران می‌باشد که از شمال به استان
آذربایجان غربی، از شرق به استانهای زنجان و همدان، از جنوب به استان کرمانشاه و
از غرب به کشور عراق محدود می‌شود.

از نظر مختصات
جغرافیایی، این استان بین 34 درجه و 44دقیقه تا 36 درجه و 28 دقیقه عرض شمالی و
بین 45 درجه و 33 دقیقه تا 48 درجه و 15 دقیقه طول شرقی واقع شده است.

استان بوشهر

استان بوشهر با 23168 کیلومترمربع وسعت، حدود 4/1 درصد مساحت کل کشور را به
خود اختصاص داده است. این استان در جنوب غربی ایران واقع شده است. شهرستان دشتستان
با 6366 کیلومترمربع بزرگترین شهرستان استان و شهرستان بوشهر کوچکترین شهرستان
محسوب می‌شود. این استان از شمال به استان خوزستان و قسمتی از استان کهگیلویه و
بویراحمد از جنوب به خلیج فارس و استان هرمزگان و از مغرب به خلیج فارس و از شرق
به استان فارس محدود است و دارای مرز آبی با خلیج فارس بطول 625 کیلومتر می‌باشد.

بررسی جزایر ایرانی خلیج فارس

مقدمه

خلیج فارس بجز جزیره‌ی فارور و فارور کوچک، که در دفتر اول بررسی نسبتأ کاملی روی آنها انجام شد، شامل جزایر بسیار دیگری نیز می باشد که برخی از آنها متعلق به ایران و برخی دیگر متعلق به کشورهای حاشیه‌ی خلیج فارس می باشند.

در ادامه به بررسی سه جزیره‌ی دیگر از این جزایر ایرانی خواهیم پرداخت:

1- جزیره‌ی فارورگان(فارور کوچک)

1-1- موقعیت جغرافیایی، حدود، وسعت

جزیره‌ی فارورگان با وسعتی حدود 1 کیلومتر مربع در 15 کیلومتری جنوب غربی جزیره‌ی فارور و 37 کیلومتری کرانه های جنوبی ایران‌، یعنی جنوب رأس نخیلو، مقابل کرانه‌ی بستانه میان جزایر فارور و سیری(سری) و جنوب غربی بندر لنگه بین´6 -°26 تا´8 -°26 عرض شمالی و ´26-°54 تا´27 - °54 طول شرقی نسبت به نصف النهار گرینویچ واقع است.

فاصله‌ی دریایی جزیره‌ی فارورگان تا بندر عباس 277، تا بندر لنگه67، تا شهر ابوموسی 66 و تا جزیره‌ی کیش 5/72 کیلومتر است.

بلندترین نقطه‌ی آن 37 متر از سطح دریای آزاد ارتفاع دارد و  بزرگترین قطرآن حدود 4/1 کیلو متر است.  

2-1- ویژگیهای طبیعی

جزیره‌ی فارورگان، جزیره‌ای کوهستانی می باشد. در کناره‌ی شرقی جزیره، تپه‌ی تیره رنگی بشکل زین وجود دارد. ناحیه‌ی سنگلاخی و زیر آبی که قسمتی از آن بالاتر از سطح آب قرار دارد، تا حدود 2 کیلومتری شمال- شمال غربی جزیره گسترش یافته است.

این جزیره در محدوده‌ی یکی از فعالترین کمربندهای زلزله خیز جهان قرار گرفته است.

ژرفای آب در اطراف جزیره زیاد و رنگ آب کدر و تیره است. کف دریا سنگی یا شنی است که برای لنگر انداختن مناسب نیست. شدت جزر و مد در پیرامون جزیره نسبتأ زیاد است.   

آب و هوای این جزیره از لحاظ اقلیمی جزو مناطق گرم و مرطوب است و میزان رطوبت هوا نسبتأ بالاست. درجه‌ی حرارت هوا در تابستان بین 24 تا 43 و در زمستان بین 9 تا 23 درجه‌ی سانتیگراد در تغییر است و در سال بیش از 3000 ساعت آفتابی دارد. متوسط فشار هوا حدود 1010 میلی بار و متوسط نم نسبی سالانه 76- 75  در صد است. در طول ماههای تابستان، متوسط نم نسبی به حداکثر 83- 81 در صد می رسد.

نزول بارش کم و توزیع فصلی آن نا متناسب است که حدود 75 در صد آن در ماههای سرد سال می‌بارد که بدلیل تأثیر آب و هوای مدیترانه‌ای در فصل سرما بر این جزیره است.

3-1- پوشش گیاهی و جانوری

این جزیره بدلیل نزدیکی زیاد به جزیره‌ی فارور بزرگ علاوه بر شباهت آب و هوایی زیاد از نظر پوشش گیاهی و جانوری نیز دقیقأ شبیه جزیره‌ی فارور بزرگ می باشد.

4-1- نام و سابقه‌ی تاریخی

پژوهشگران و نویسندگان ایرانی و خارجی تا کنون از این جزیره به نامهای فارور کوچک، فرور کوچک، نابیو فارور، نابیو فرور، بنی فرور و... یاد کرده اند. اخیرأ به دستور مقام معظم رهبری، از بنی فارور به فارورگان تغییر یافته است.

در زمان تسلط پرتغالیها در دریای پارس جزیره‌ی فارورگان نیز یکی از جزایر تابع حکومت آنان بوده است.

در زمان سلطنت فتحعلی شاه قاجار، این جزیره جزو ایالت فارس بوده است.

5-1- تقسیمات کشوری و جزیره‌ی فارورگان

جزیره‌ی فارورگان در سال 1330ش. جزو دهستان مزروقی بخش لنگه‌ی شهرستان لار بود. در دیماه 1333ش. بخش شبیکوه در شهرستان بندر لنگه به مرکزیت بندر چارک تأسیس شد که فارورگان یکی از جزایر تابع این بخش بشمار می رفت. در سال 1355ش. این جزیره تابع بخش کیش شهرستان کیش بوده است و در سال 1365ش. تابع بخش تنب شهرستان ابوموسی بوده است.

6-1-  اقتصاد

جزیره‌ی فارورگان در گذشته غیر مسکون بوده و آمد و رفت کشتیها به آنجا بندرت صورت می گیرد و اکنون محل لانه‌ی پرندگان دریایی است. بدلیل نداشتن آب شیرین، فاقد هر نوع فعالیت در امر کشاورزی است و ساکنان جزایر و بنادر مجاور در پیرامون آن، به صید مروارید و ماهی فعالیت داشتند.

در ادامه‌ی روند عمران و آبادانی جزایر ایران در دریای پارس و انتخاب جزیره‌ی کیش به عنوان نخستین مرکز تجاری، عمران و آبادانی، جزایر هندرابی، فارور و فارورگان به مؤوسسه‌ی توسعه و عمران هندرابی متعلق به سازمان عمران کیش واگذار شده است.

2- جزیره‌ی هنگام

موقعیت جغرافیایی جزیره‌ی هنگام عبارت است از ´40و°26 شمالی و 30 و°52 شرقی. این جزیره که یکی از جزیره های واقع در دهانه‌ی تنگه‌ی هرمز است، در مدخل خلیج دیرستان و در ضلع جنوبی قشم واقع استو از نظر تقسیمات کشوری تابع شهرستان قشم از استان هرمزگان می باشد.        

این جزیره در فاصله‌ی 4/1 مایلی (1389متری) جنوب شرقی جزیره‌ی قشم واقع شده  و 10 کیلو متر طول و 6 کیلومتر عرض دارد. فاصله‌ی این جزیره با بندر عباس 80 کیلومتر و با جزیره‌ی لارک 81 کیلومتر است. دو آبادی مهم این جزیره هنگام نو و هنگام کهنه می باشند و آبادیهای دیگر آن عبارتند از مخابی، ذی، بوشه و قیل.

هنگام کهنه بعد از روستای قیل در قسمت جنوب شرقی جزیره قرارگرفته است و فاصله‌ی آن با روستای قیل حدود 5 کیلومتر می باشد. شغل اصلی اهالی این روستا مانند روستاهای دیگر جزیره ماهیگیری و صید کوسه می باشد که روغن آن را به فروش می رسانند. بدلیل موقعیت ویژه‌ی هنگام نو، انگلیسیها یک اسکله بطول90 متر و عمق3 متر در آن بنا کرده‌اند.

ساحل این روستا شنی است و برای پهلو گرفتن قایقها و موتور لنجها مناسب می باشد.

قیل روستای کوچکی در غرب جزیره است که در زمین گودی قرار گرفته و آب باران بسیاری را در خود جمع کرده است. این روستا به جهت داشتن آب، سرسبزتر از از سایر نقاط جزیره‌ی هنگام است.

3- جزیره‌ی هرمز

این جزیره‌ی بیضی شکل در دهانه‌ی خلیج فارس به فاصله‌ی 18 کیلومتری از ساحل بندرعباس واقع شده و مساحت آن روی هم رفته 8 کیلومتر مربع است. معدن خاک سرخ و نمک بلورین آن نظیر ندارد و از این حیث از زرخیزترین نقاط جها نمحسوب میشود. مرحوم دهخدا درباره‌ی این جزیره چنین می نگارد :

جزیره‌ی هرمز تقریباٌ در شمال جزیره‌ی لارک واقع شده و شکل آن گرد و محیط آن قریب به 6 کیلومتر است که تپه هایی به ارتفاع 230 متر دارد و در شمال و مشرق آن جلگه ای به عرض 5/1 کیلومتر واقع شده است. کوههای آن آتشفشان و یا نمکی است. آبادی آن بر روی خرابه های قدیمی هرمز بنا شده و...

اهمیت این جزیره از حیث موقعیت به حدی است که تنگه‌ی هرمز به نام آن مرسوم شده است و جا دارد بزرگترین پایگاه دریایی ایران در خلیج فارس بوده باشدزیرا هرمز نه تنها میتواند بر خلیج فارس فرمانروایی کند بلکه میتواند دریای عمان و بخشی از اقیانوس هند تا کناره های هندوستان را زیر نفوذ خویش قرار دهد. با نگاهی به گذشته‌ی این جزیره اهمیت نظامی و بازرگانی آن روشن می شود.

این جزیره در ادوار مختلف تاریخ مورد تهاجم استعمارگران وقت از جمله پرتغال انگلستان و هلند قرار گرفته است و هنوز در سطح جزیره آثاری از بناهای ساخته شده توسط آنها را میتوان مشاهده کرد.

خلیج فارس دریایی که سرتاسرجنوبی ایران را در بر گرفته است، از دیر باز بواسطه‌ی برخورداری از جذابیتهای اقتصادی و منابع غنی آن در جزیره‌ی هرمز و اهمیت فوق العاده‌اش بعنوان واسطه‌ی بازرگانی میان شرق و غرب، توجه قدرتهای زمان را بخود جلب می کرده است.

کشور ایران در خلیج فارس از لحاظ سوق الجیشی، موقعیت منابع تمام نشدنی دریایی و فرآورده‌های نفتی و حفظ ثبات منطقه و خصوصاً واقع شدن در تنگه‌ی هرمز و در دست داشتن جزایر مهم خلیج فارس، برای حفظ منافع کشورهای نفت خیز، ممالک صنعتی نیازمند نفت، قدرتهای بزرگ و کشورهای حاشیه‌ی خلیج فارس جنبه‌ی حیاتی و حساس دارد.  

همین موضوع در گذشته سبب جلب توجه استعمارگران به این منطقه شده است تا در فرصتهای مناسب به آبها، جزایر و بنادر ایران دست اندازی نموده و سالها و قرنها بعنوان مهمانان ناخوانده در بنادر و جزایر آن جا خوش کرده و از منابع، ثروت، و موقعیت حساس این کشور بهره برداری نموده‌اند.

در ادامه به بررسی تاریخ و موقعیت خلیج فارس و جزایر آن می پردازیم:

1- نام خلیج فارس   

1-2- خلیج فارس کهن ترین نام جغرافیایی جهان

خلیج فارس طی ادوار مختلف تاریخ به نامهای آب، نارمرتو(رود تلخ)، دریای پایین، زراه کامسیر(دریای اردشیر)، زراه افرنگ(دریای کبود)، آبگیر پارس، دریای ایران، خلیج ایران، دریای پارس و بحر فارس مشهور و همواره یاد آور عظمت و بزرگی و حضور مؤثر ایران کهن در سواحل آن بوده‌است.

2-1-دریا، نخستین نام خلیج فارس

محمد علی سجادیه درباره‌ی نخستین نام خلیج فارس حتی قبل از نام نارمرتو می نویسد:« نخستین نامی که برای دریای پارس به کار رفته‌است در متون سومری به گونه‌ی آبا به معنی دریاست، زیرا سومریها به دریای دیگری در زمان نگارش کتیبه‌های مزبور دسترسی نداشتند.»

3-1- نارمرتو، قدیمی ترین نام خلیج فارس

به عقیده‌ی محققان مسایل خلیج فارس قدیمیترین نام خلیج فارس، نارمرتو، یعنی آب تلخ بوده که آشوریان بر خلیج فارس نهاده بودند. با این که می نویسند: نارمرتو یک نام آشوری است، ولی وجود معادل یا نزدیک به این نام در سواحل و بنادر خلیج دلالت بر ریشه‌ی فارسی این نام دارد.

4-1- اریتره، اولین نام ایرانی خلیج فارس

محمد جواد مشکور می نویسد:« هرودوت مورخ یونانی، اقیانوسی که در جنوب غربی آسیاست، از دریای احمر(سرخ)، تا دهانه‌ی هندوستان را «اری‌ترس» یعنی دریای سرخ می نامد»

بنا به گفته‌ی استرابن، جغرافیدان یونانی، نام اریتره بر دریای مجاور جزیره‌ی هرمز اطلاق می‌شده‌است.

5-1- نام خلیج فارس در سازمان ملل متحد

دبیرخانه‌ی سازمان ملل متحد طی یادداشت شماره‌ی GEN/311AD، مورخ 5 مارس 1971، در پاسخ به یادداشت 23 فوریه 1971 دولت ایران اذعان کرد:

« در اسناد و نقشه های جغرافیایی، منطقه‌ی آبی بین ایران از سمت شمال و شرق، و تعدادی از کشورهای غربی از سمت جنوب و غرب را خلیج فارس می نامد...»

چکیده

1- آریاییها(ایرانیها) قرنها قبل از میلاد مسیح در کناره‌ههای شمالی دریای پارس مستقر شدند و در سواحل و جزایر آن به قایقرانی، ماهیگیری و... پرداختند. پیش از آنها آشوریان این دریا را « نارمرتو» یعنی« رود تلخ» نامگذاری کرده بودند.

2- بنا بر نوشته‌ی مورخان، ایرانیان، دریای پارس را زراه کامسیر، زراه افرنگ، دریای آبرنگ، دریای کبود، دریای ایران، دریای بوشهر و... می نامیدند.

3- بنظر هرودوت در زمان مادها بر تمام سواحل، بنادر و جزایر خلیج فارس، دریای عمان، اقیانوس هند و دریای سرخ، « اریتره» اطلاق می شده است.               

4- یونانیان برای اولین بار، دریای پارس را « خلیج فارس» نامیدند.

5- نام اولیه‌ی دریای سرخ مانند خلیج فارس و دریای عمان « اریتره» بوده است.

6- نام خلیج فارس در همه‌ی زبانهای زنده‌ی دنیا، از قدیمی ترین زمانها تا کنون پذیرفته شده، و همه‌ی ملل جهان این دریای ایرانی را به زبان خود« خلیج فارس» می نامند.

2- تاریخ خلیج فارس

همانطور که قبلاً گفته شد، خلیج فارس بدلیل دارا بودن شرایط خاص و مطلوب، چه به لحاظ اقتصادی و نظامی و چه به لحاظ استراتژی و جغرافیایی همواره مورد توجه کشورهای دیگر بوده است. در ادامه به بررسی تاریخ خلیج فارس در مواجهه با این تهاجمات می پردازیم:

1-2- چینیها در خلیج فارس

در نخستین سالهای قرن پانزدهم میلادی امپراطوری چین توجه خود را متوجه‌ی نفوذ در خلیج فارس کرد. در آن زمان بازرگانان ایرانی و عرب نقش واسطه را در بازرگانی میان خاورمیانه و خاورنزدیک و اروپا و چین ایفا می کردند که عواید آنها نه تنها توجه بازرگانان، بلکه حکمرانان چین را برانگیخت و موجبات آمدن آنها به این منطقه را فراهم ساخت.

2-2- پرتغالیها پیشتازان استعمار

اولین گروههایی که دست به ماجراجویی و اکتشاف راههای دریایی زدند، پرتغالیها بودند. آنها برای رسیدن به اهداف خود و بخصوص تسلط بر تجارت و راههای تجاری، گروههای متعددی را به اقیانوس هند و منطقه‌ی خلیج فارس اعزام نمودند. یکی ا این هیأتها پس از سفر به مصر و سپس به بندر کالیگوت در جنوب غربی هند، از جزیره‌ی هرمز نیز دیدن کرد و گزارش جامعی از وضع اقتصادی و استراتژی این منطقه برای پادشاه پرتغال ارسال داشت. نتیجه‌ی این گزارشها محرکی گردید تا پادشاه پرتغال ناوگان بزرگی به فرماندهی واسکودوگاما به خلیج فارس اعزام دارد. بعد از مراجعت واسکودوگاما، ناوگانهای جدید دیگری بمنظور تحت سلطه در آوردن تجارت بین آسیا و اروپا از سوی پرتغال به منطقه اعزام شدند و با قتل و غارت و تجاوز و نابود کردن کشتیها و بنادر توانستند بتدریج بر منطقه تسلط یابند.

بعدها پس از اخراج پرتغالیها از هرمز، کمپانی هند شرقی انگلستان نمایندگی خود را از جاسک به بندر عباس منتقل کرد. هلندیها نیز توانستند در سال 1004ش.(1625م.)، تجارتخانه‌ای در بندر عباس تأسیس نمایند و بدنبال آن رقابت بین هلند و انگلستان شدت گرفت و انگلیسیها بعلت اتحاد با ایران در جنگ علیه پرتغالیها و طبق قراردادی از مزایای بسیاری برخوردار بودند، ولی با وجود این در رقابت شدیدی که بین تجارتخانه های این دولت در جاسک، بندرعباس، خارک و بوشهر وجود داشت، هلندیها توانستند سریعاً از دولت انگلستان پیشی گیرند و طی قراردادی، از پرداخت عوارض و حقوق گمرکی واردات و صادرات خود معاف شدند و مأمورین ایرانی مکلف به همکاری و ایجاد تسهیلات برای آنها گردیدند.

بجز کشورهای مزبور، ایران در گذشته تحت سلطه‌ی استعمارگران دیگری همچون روسیه، امریکاو... نیز بوده است.            

تئوری هوور

هوور در سال 1948 تئوری های خود را به مکان یابی های صنعتی – با فرض رقابت کامل بین تولید کنندگان و فروشندگان و تحرک کامل عوامل تولید- معطوف کرد. تئوری هوور در مقایسه با تئوری وبر، هزینه ها را با روش واقع گرایانه تری به هزینه های حمل و نقل و هزینه های تولید (که هر کدام به اندازه کافی به زیر هزینه ها شکسته شده اند) تقسیم می کند. برای مثال، هزینه های حمل و نقل تنها متاثر از وزن و فاصله نبوده و بر اساس طول و جهت حمل و نقل نیز متغیر خواهند بود.

 تئوری های اقتصادی متفاوت مکان یابی در جهت اصل بیشینه کردن درآمد

در این تئوری با فرض ثابت بودن هزینه ها و مستقل بودن این متغیر از مکان جغرافیایی صنایع – مشابه حالت کمینه کردن هزینه – اکسترمم موضعی از سود بهینه ارائه می شود. در این مدل، ساختار درآمد نسبت به موقعیت جغرافیایی متغیر در نظر گرفته شده و از مکانی به مکان دیگر تغییر می کند. در متد هزینه کمینه، به عامل درآمد (تقاضا) و محصول تولید شده، توجه نمی شود و فزض می شود که شرکتها می توانند در هر مکان دلخواه، تولیدات خود را به فروش برسانند.در صورتی که خصوصیات بازار فروش نسبت به مکان متغیر است. خریداران در سطح وسیعی از کشور پراکنده اند و تراکم متقاضیان از محلی به محل دیگر تفاوت دارد. در هر ناحیه خصوصیات منحنی تقاضا و میزان درآمد حاصل شده زا فروش محصول متفاوت است و درآمد بدست آمده به خصوصیات جمعیت، تمایلات مردم، درآمد آن ها و الگوی مصرف بستگی دارد.

توجه به امر تقاضا را باید در تئوری لوش جستجو نمود. لوش در سال 1940 تئوری عمومی خود را با توجه به تقاضا مطرح کرد. هر چند هوور در تئوری خود به گونه ای به عاما تقاضا توجه کرده است، ولی اثر حجم تقاضا بر مکان یابی از دید وی مخفی مانده است.

تئوری های اقتصادی متفاوت مکان یابی در جهت بیشینه کردن سود

بیان گردید که ساختار سود به گونه ای است که الزاما بیشینه کردن درآمد یا کمینه کردن هزینه به معنی تحصیل بیشترین سود نخواهد بود. شکل منحنی هزینه کل در ترکیب با منحنی درآمد کل، به گونه ای است که جز در موارد خاص، نقطه حداقل هزینه کل منطبق با نقطه حداکثر درآمد نیست. لذا نقطه بهینه آرمانی یک حالت بینابینی دو نقطه اکسترمم موضعی خواهد بود.

در دنیای مدرن امروزی و با تعدد و پیچیده تر شدن عوامل موثر بر صنعت، اقتصاد، محیط زیست و ... دیگر نمی توان برای انتخاب یک منطقه با کاربری صنعتی، بیشینه کردن سود را (آن هم تنها با در نظر گرفتن پارامترهایی چون هزینه های مربوط به حمل و نقل) مد نظر قرار داد. انتخاب محل مناسب برای استقرار مرکز مالی، با معیارها و شاخص های ناسازگار متعددی در ارتباط است و میزان تاثیر این شاخص ها نیز متفاوت است. لذا در پروژه حاضر با یک مساله تصمیم گیری چند معیاره مواجه هستیم. به این منظور در ادامه به معرفی روش های متعدد تصمیم گیری چند معیاره پرداخته خواهد شد.

روش های ریاضی مختلف تصمیم گیری با معیارهای چندگانه

مدلهای بهینه سازی از دوران نهضت صنعتی در جهان و به خصوص از زمان جنگ جهانی دوم، همواره مورد توجه ریاضیدانان و دست اندرکاران صنعت بوده است. همان طوری که در تئوری های مطرح شده در فوق مشاهده شده است، تاکید اصلی مدل های کلاسیک بهینه سازی، داشتن یک معیار سنجش (یا یک تابع هدف) با مجموعه ای از محدودیت ها می باشد. به طور کلی، این مدلها را می توان بصورت ذیل فرمول بندی کرد:

Min (max) :  f( x) ;  f : E n ? E1

S.t: g(x)   ?

              ³

              =

مدل مذکور می تواند در مجموع به صورت خطی، غیر خطی یا مخلوط باشد. اما در بسیاری از مسائل واقعی، به طور همزمان چندین معیار[1] ناسازگار وجود دارند و بر این اساس مدل هایی که فقط یک معیار را مورد توجه قرار می دهند، کارایی چندانی نخواهند داشت. لذا، توجه محققین در دهه های اخیر معطوف به مدلهای چند معیاره (MCDM) [2] برای تصمیم گیریهای پیچیده گردیده است. در این تصمیم گیریها، به جای استفاده از یک معیار سنجش بهینگی، ممکن است از چندین معیار سنجش استفاده شود.

این مدلهای تصمیم گیری به دو دسته عمده تقسیم می شوند: مدلهای چند هدفه (MODM[3]) و مدلهای چند شاخصه ([4]MADM). در ادامه به طور مختصر ویژگیهای مدلهای چند هدفه ذکر شده و سپس مدلهای چند شاخصه که انطباق بیشتری با مساله مکان یابی دارند، به تفصیل مورد بررسی قرار خواهند گرفت.

از مدلهای چند هدفه معمولا به منظور طراحی و از مدلهای چند شاخصه به منظور انتخاب گزینه برتر استفاده می شود. لازم به ذکر است که در مدلهای چند هدفه، گزینه ها از قبل مشخص نیستند ولی در عوض مجموعه ای از توابع هدف برای بهینه شدن، تحت مجموعه ای از محدودیت ها وجود دارند. در مقابل، در مدلهای چند شاخصه، تعداد کمی گزینه از پیش تعیین شده وجود دارند. این گزینه ها با توجه به شاخصهای مطرح در مساله، با هم مقایسه می شوند و گزینه برتر انتخاب می شود.

مدل چند هدفه را می توان به صورت زیر فرموله نمود:

این مدل مشهور به VMP[5] بوده و طراحی نقطه بهینه برای آن از یک مجموعه غیر تهی صورت پذیر خواهد بود.

تصمیم گیری های چند شاخصه (MADM)

با توجه به ماهیت مساله مکان یابی، معیارها و شاخصهای کیفی فراوانی وجود دارند که بوسیله روابط ریاضی قابل بیان نیستند و استفاده از روشهای چند شاخصه، ما را قادر به تحلیل ساده تر این شاخصها خواهد کرد. بر این اساس، در ادامه به معرفی روشها و الگوریتمهای معتبر و شناخته شده برای حل مسائل چند شاخصه پرداخته خواهد شد.